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Le permis A1 en poche après quelques déboires (passage de 16 à 18 ans du permis moto) et quelques leçons de conduite sur une Ducati 250 Desmo (un mono cylindre), je pars pour la grande aventure. Ma première machine à s'évader est un petit bicylindre HONDA, la CB125 K5. Cette machine est la dernière évolution en date de toute une lignée de machine. Dans sa version K5, elle prend une ligne au goût du jour (pour l'époque), c'est à dire assez arrondie. Avec cette parure, c'est une machine assez flatteuse pour son propriétaire puisqu'elle semble faire plus que sa cylindrée. Le moteur tout d'abord. C'est un bicylindre 4 temps refroidi par air (à cette époque, cela suffisait largement), simple arbre à cames, 2 soupapes par cylindre, boite 5 vitesses, frein avant à tambour double came, frein arrière à tambour simple came. Toute cette technologie pour produire une puissance d'environ 12 cv à 11500 tr/min. Ce moteur permettait quand même d'aller chercher un petit 120 km/h. Les premières kilomètres sont difficiles. Le passage de la Ducati à la Honda n'est pas évident. La boite de vitesse de la Ducati étant à droite avec une première vitesse en haut, soit tout le contraire de la Honda. La première gamelle arrive d'ailleurs tout de suite (moins de 10 kilomètres après le premier départ à cause d'une voiture arrivant trop rapidement à un stop. Ce premier contact avec le sol est sans conséquence tant pour le pilote que pour la moto. Cette première chute n'est que la première d'une longue série globalement assez formatrice. Cette petite machine m'a accompagné durant un peu plus d'un an, le temps de passer le permis moto et de vivre la grande aventure. Elle m'a permis de réaliser un tour de France et une virée en auvergne avec les copains de l'époque. |
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