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En 1977, la Suzuki GS 550 vient remplacer la Suzuki GT 550 dans la gamme Suzuki. Cette machine, à moteur 4 temps (contrairement à sa devancière) est conçu sur le même modèle que la Suzuki GS 750, tant d'un point de vue technique qu'esthétique. Elle se positionne dans la gamme entre la GS 400 (à moteur bi-cylindre) et la GS 750. Le moteur, légèrement super carré est équipé d'un double arbre à came et 2 soupapes par cylindres. Il délivre une puissance d'environ 50 ch, ce qui le positionne correctement par rapport à la concurrence. La boite à 6 rapports permet d'exploiter pleinement la puissance du moteur. L'échappement est de type 4 en 2 et donne à la machine une allure élancée. La finition est excellente. On trouve même un affichage de rapport engagé au tableau de bord. La GS 550 connu les mêmes évolutions que sa grande sœur. D'abord commercialisée avec des roues à rayon et un simple disque disque à l'avant (modèle C), elle fut vite remplacée par une machine à double disque, mais toujours avec des roues à rayon (modèle D). En 1978, la machine (modèle E) fut équipé de roues en alliage léger et le tambour arrière fut remplacé par un frein à disque. En 1980, une série limitée à 500 exemplaires, dénommée "Red Suzi". Il s'agit d'une GS 550 E reconnaissable à sa couleur rouge et son moteur et ses échappements noirs. La GS 550 connut également une déclinaison Katana avant de disparaître en 1984. Caractéristiques moteur
Caractéristiques partie cycle
Dimensions
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