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Honda CBX 550 F & FII (1982 - 1985) |
(màj : 04/02/2006) |
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Honda commercialise la CBX 550 dès le début de l'année 1982 en
Europe et il faudra attendre la fin de cette même année pour la
voir arriver en France.
Cette machine, conçue dès l'origine pour une cylindrée de 400 cc,
offre un rapport poids / puissance particulièrement avantageux pour
l'époque. La machine est vendu en deux versions : la F et la FII
qui offre un haut de carénage assez protecteur. Ce haut de
carénage est directement inspiré de celui de la Honda
CB 900 Bol d'or (version F2B ou F2C). Le moteur est un 4 cylindres transversal en ligne
qui propose ce qu'il se fait de mieux en matière de technologie :
double arbre à came, moteur hyper carré et 4 soupapes par
cylindres. Cet équipement lui permet de délivrer 65 cv à 10 000
tr/min (soit une quinzaine de mieux que la CBX
400 dont il est dérivé). De plus la cylindrée et une étude
du trajet des gaz d'échappement (voir la forme du pot) lui apportent un
couple qui fait cruellement défaut à la CBX 400 à bas
régime. La boite de vitesse est équipée de six rapports.
La modernité des solutions mises en oeuvre dans
le moteur se recontrent également au niveau de la partie cycle. Le
frein avant "double-disque" est de type in-board. Ce système
est utilisé pour la première fois sur cette machine, avant d'équiper
d'autres machines de la marque (VT 500 E et la VF 400 F). Il est basé
sur le logement du disque dans le moyeu de la roue. De cette manière,
le freinage a sous la pluie autant de mordant que sur le sec, le
disque en fonte étant théoriquement à l'abri de l'eau. Celui-ci
est fixé non pas en son centre comme sur les autres motos, mais en
trois points situés sur sa périphérie. Malgré son avantage
certain sous la pluie, le poids non suspendu du système est
conséquent. La fourche avant est semi-pneumatique et elle est
équipé d'un système anti-plongée. L'équilabrage de la pression
entre les 2 tubes plongeurs est assuré par une durite. La
suspension arrière est de type Prolink, comme sur la CBX
1000 2° génération.
La machine, quelque soit le modèle (F ou FII)
est commercialisé en 2 teintes : Rouge / Orange / noire ou rouge /
blanc / bleu (les couleurs du HRC).
La machine termine sa carrière en 1985. Elle ne
sera commercialisé en fin de carrière que dans sa déclinaison
FII.
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Caractéristiques techniques - Moteur |
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| Type |
Moteur transversal à 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par air. |
| Distribution |
Double Arbre à Came
en Tête,
4 soupapes par cylindre. |
| Cylindrée (alésage * course) |
572,5 cm3 (59,2 * 52,0 mm) |
| Puissance / Couple |
65 ch à 10 000 tr/min
5,1 m.kg à 8 000 tr/min |
| Rapport volumétrique de compression |
9,5:1 |
| Alimentation |
4 carburateurs à dépression, Ø 30 mm |
| Boite de vitesse / étagement |
6 rapports (33,3 - 50,3 - 63,0 - 65,6 - 86,7 - 100%) |
| Transmission secondaire (pignon * couronne) |
par chaîne (16 * 45) |
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Caractéristiques techniques - Partie cycle |
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| Cadre |
Double berceau tubulaire en acier |
| Suspension avant |
Fourche semi pneumatique avec système anti plongée, Ø 35
mm, deb 140 mm |
| Suspension arrière |
Suspension Prolink, réglable en pression, deb 100 mm |
| Freins Av / Ar |
Av : 2 disques "Inboard", Ø
97 mm
Ar : 1 disque "Inboard", Ø
97 mm |
| Pneu Avant / Arrière |
Av : 3,60 *
18
Ar : 4,10 * 18
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| Réservoir d'essence (avec réserve) |
17 litres |
| Passage en réserve (capacité) |
par robinet (3,4 litres) |
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Caractéristiques techniques - Dimensions |
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CBX 550 F |
CBX 550 FII |
| Longueur |
2095 mm |
| Hauteur |
1080 mm |
1 270 mm |
| Largeur |
740 mm |
| Empattement |
1380 mm |
| Garde au sol |
140 mm |
| Chasse |
97 mm |
| Angle de colonne |
26°00 |
| Hauteur de selle |
770 mm |
| Poids (avec les pleins) |
184 kg (209 kg) |
190 kg (215 kg) |
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Liens Web |
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