La Honda CB 500 Four voit le jour en 1971 (au
printemps). Honda cherche à profiter de l'effet CB 750 Four et conçoit
donc un nouveau 4 cylindres. Le moteur n'est pas une copie du CB 750 en
plus petit, mais un moteur entièrement nouveau qui tire profit de
l'expérience acquise.
Le moteur, à simple Arbre à came, est désormais super-carré, monte facilement
dans les tours et les supportent très bien, mais la vocation de la
machine n'est pas sportive, malgré un rendement de presque 100 ch au
litre. La
lubrification se fait par carter humide.
Cette machine se positionne plutôt comme une machine de
tous les jours, fiable et douce, mais capable d'offrir du plaisir quand
le besoin s'en fait sentir. Tout dans la ligne de cette machine attire l'œil,
ses coloris, ses pots d'échappement à la forme si particulière et ses
rondeurs d'une manière général.
Malgré ses nombreuses qualités, elle restera toujours
dans l'ombre de sa grande sœur. En 1975, elle sera secondée par la CB
550 Four Super Sport , qui outre la cylindrée plus importante offre un
pot d'échappement 4 en 1 et comme son nom l'indique, une ligne plus
sportive. En 1977, la CB 500 Four termine sa
carrière. Elle est remplacée par la CB 550
Four.
Durant toute sa
carrière, la machine subira assez peu d'évolution. On peut donc en
conclure que la machine est bien née. Seuls trois modèles sont
répertoriés au catalogue Honda :
- la K0 : apparu
en 1971, elle reste un an au catalogue
- la K1 : outre
le coloris "vieil or", les évolutions concernent plutôt le
confort de la machine avec une nouvelle selle.
- la K2 : c'est
la révolution esthétique. La ligne générale de la machine s'inspire
désormais fortement de la CB 750 K6 et les compteurs sont relevés et
deviennent enfin lisibles.
Caractéristiques
moteur
| Type |
4 cylindres en ligne, 4 temps, simple arbre à came
en tête refroidi par air. |
| Distribution |
Simple Arbre à Came en
Tête,
2 soupapes par
cylindre. |
| Cylindrée (alésage * course) |
498 cm3 (56 * 50,6 mm) |
| Puissance / Couple |
48 ch à 9 000 tr/mn 4,2
m.kg à 7 500 tr/min
|
| Rapport volumétrique de compression |
9:1 |
| Alimentation |
4 carburateurs Kehin, Ø 22 mm |
| Mise en route / Allumage |
Démarreur électrique + kick / |
| Boite de vitesse / étagement |
5 rapports / 38 - 55 - 71 - 87 - 100% |
| Transmission secondaire (rapport) |
par chaîne |
Caractéristiques
partie cycle
| Cadre |
Tubulaire à double berceau en acier |
| Suspension avant |
Fourche télé hydraulique, sans réglage |
| Suspension arrière |
2 combinés latéraux, deb : 78,5 mm, réglable en
précontrainte |
| Frein avant |
1 disque Ø 275 mm, étrier simple piston |
| Frein arrière |
Tambour Ø 180 mm, simple came |
| Pneu avant |
3,25 * 19 |
| Pneu arrière |
3,50 * 18 |
| Réservoir d'essence (avec réserve) |
14 litres |
| Passage en réserve (capacité) |
Par robinet. |
Dimensions
| Longueur |
2 150 mm |
| Hauteur |
1 115 mm |
| Largeur |
825 mm |
| Empattement |
1 405 mm |
| Garde au sol |
165 mm |
| Chasse |
105 mm |
| Angle de colonne |
26° |
| Hauteur de selle |
800 mm |
| Poids (en ordre de marche) |
206 Kg |
Liens Web
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Pat - Mon essai personnel de la machine sur 50 000 kms. CB
500 Four : des conseils d'entretien, les caractéristiques
techniques détaillées, les schéma électrique. En résumé, une
bonne source d'information. On y trouve également des infos sur la
CB 550, la CB 750, la CB 360 et la CB 125 K5
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